Оставить заявку

Таможенные документы

Международный рейс заканчивается не выгрузкой, а декларацией. Разберём, кто её подаёт, что для этого нужно и где это стыкуется с перевозочными документами.

Раздел для тех, у кого есть международные рейсы. Если вы возите только внутри страны, он вам не нужен, и мы не будем предлагать его в комплекте.

Что происходит на границе

Товар, перемещаемый через таможенную границу, помещается под таможенную процедуру, и для этого подаётся декларация. Подаётся она в электронном виде и подписывается квалифицированной электронной подписью.

Для перевозчика важно понимать, что декларирование — не его обязанность по умолчанию. Декларант — это тот, кто перемещает товар или от чьего имени он перемещается: как правило, импортёр или экспортёр. Перевозчик участвует в других процедурах — представляет документы на транспортное средство и груз, — но декларацию за клиента не подаёт, если специально не взял это на себя.

Поэтому первый вопрос здесь всегда один: вы декларируете свои товары или везёте чужие.

Кто и как подаёт

Сама компания. Декларацию готовит её сотрудник — специалист по таможенным операциям — и подписывает подписью руководителя или своей с машиночитаемой доверенностью. Вариант для тех, у кого поставок много и они регулярные.

Таможенный представитель. Компания, которая по договору совершает таможенные операции от вашего имени. Декларацию подписывает он своим сертификатом, от вас требуются документы и сведения. Вариант для тех, у кого поставки редкие: держать своего специалиста ради нескольких деклараций в год дорого.

Промежуточный случай — своё декларирование с помощью сервиса подготовки: документы готовит ваш сотрудник, но не в свободной форме, а по шаблонам с проверками. Это и закрывает Контур.Декларант.

Что подписывается, кроме декларации

Описи документов, статистические формы, обращения и запросы в таможенные органы, документы предварительного информирования. Всё это электронные документы, и подпись под ними та же самая — один сертификат закрывает весь набор.

Как это стыкуется с перевозкой

Рейс «склад в России — граница — получатель за рубежом» разбивается на участки с разными документами:

  • российское плечо — внутренняя перевозка, электронные перевозочные документы, сведения уходят в государственную систему;
  • граница — таможенные процедуры и декларирование;
  • дальше — международная накладная CMR по Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов и правила страны маршрута.

Подпись через все три участка одна. Каналы разные: оператор перевозочных документов, информационная система таможенных органов, контрагент напрямую. Собрать работу в одном рабочем месте можно, но требования каждого канала остаются своими.

Что чаще всего срывает подачу

Не право, а техника и сроки. Устаревшие корневые сертификаты или несовместимый браузер — и система не видит подпись, что читается как «сертификат не подходит». Просроченная доверенность у специалиста — и подать декларацию некому, хотя формально всё на месте.

Обнаруживается это обычно в тот момент, когда машина уже стоит на границе, поэтому проверять оба пункта стоит заранее, а не по факту.

Подключить декларирование

Скажите, сколько у вас деклараций в месяц и кто их готовит, — подберём вариант и назовём цену.

Отправляя форму, вы соглашаетесь с политикой обработки данных.

Коротко о сервисе

Стоимость
103 500 – 195 000 ₽ в год
Кому подходит
Компаниям, которые самостоятельно декларируют товары при импорте и экспорте, и таможенным представителям.
Подключение
Нужны квалифицированная подпись и настроенное рабочее место: криптопровайдер, корневые сертификаты, совместимый браузер.
  • Подготовка декларации на товары
  • Подача документов в таможенные органы в электронном виде
  • Работа с описями и сопроводительными документами
  • Хранение поданных документов и переписки

Что вы получаете

  • Рейс, а не абстрактный документооборот

    Разбираем ваш маршрут: кто грузоотправитель, кто перевозчик, кто подписывает титулы в дороге. Настройка идёт от этого, а не от названия тарифа.

  • Сертификат за рабочий день

    Машина стоит на погрузке — значит, срок решает. Заявку берём в работу в день обращения, выпуск обычно укладывается в сутки.

  • Доверенности на водителей и логистов

    Подпись директора в кабине не оставляют. Оформляем машиночитаемые доверенности тем, кто реально подписывает документы за компанию.

  • Передача сведений в ГИС ЭПД

    Электронная накладная считается оформленной, когда данные ушли в государственную систему. Проверяем, что это происходит, а не только что файл подписан.

  • Стыковка с вашей учётной системой

    Накладные и заявки должны попадать туда, где вы считаете рейсы. Смотрим, чем вы пользуетесь, и подключаем обмен без двойного ввода.

  • Скажем, если это вам не нужно

    Части перевозчиков хватает подписи и накладных, а половину сервисов продавать незачем. Так и ответим, а не соберём комплект целиком.

Частые вопросы

Нужна ли отдельная подпись для таможни?

Нет. Декларация подписывается той же квалифицированной подписью, которой вы подписываете титулы транспортной накладной и отчётность. Отдельного вида сертификата для таможенных документов не существует.

Кто может быть декларантом?

Либо сама компания, перемещающая товар, либо таможенный представитель, действующий по договору с ней. От этого зависит, чья подпись стоит под декларацией.

Мы возим только по России. Это нам нужно?

Нет. Декларирование появляется, только если у вас есть международные рейсы или вы планируете их начать.

Может ли декларацию подавать сотрудник?

Да, своей подписью физического лица и с машиночитаемой доверенностью от компании. Просроченная доверенность останавливает подачу так же, как закончившийся сертификат.